对于f14来说，tf30412a并不是非常合适，该发动机推力小，最大军用推力5，600千克，加力推力9，480千克，使雄猫推重比仅为07，限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠，bs国王看到一个慢吞吞的雄猫，说不定会真的跑去选了f15
同时，为了提高压缩效率，普惠将压气机失速容限度设计得太小，使发动机对气流的变化极为敏感，容易产生喘振或停车。相比推重比小，这个才更加的可怕。
因为这意味着，飞行员在飞行中，必须要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了，发动机就开始咳嗽了
本来，tf30是给f111轰炸机准备的，轰炸机又不会进行高机动的飞行，但是，战斗机不行啊。
在飞行中，时刻地关注发动机的状态，任何一个飞行员都是不爽的。
美国海军对自己发动机的情况，是一清二楚的，早在70年，也就是f14首飞前，格鲁曼向海军建议在f14的发展型别中使用新的发动机，新发动机将在通用电气的ge110和普惠的jtf22的竞争中产生。
也就是说，现在大量生产装备的f14a，其实只是一个过渡型号，tf30是用来应急的，等到以后换装新发动机的f14b服役后，先期的a型都改进成b型标准。
到了73年的时候，混合安装一具tf30和一具f401400进行了首飞，新发动机使f14b原型机推重比首次超过1，可以做类似f15的垂直爬升动。
本来现在就可以换装了，但是糟糕的越南战争让民众对军队很反感，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，所以，升级就不得不拖延下来。
同时，f401发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试，在这个时期，空军的f100也因为发动机的可靠性而趴窝，获得了机库皇后的称号。
于是，海军硬着头皮继续使用tf30，同时惠普也在不断地改进这款发动机，但是，不管怎么改进，先天性的缺陷是无法改变的。
比如截止到84年，由于发动机问题而坠毁的雄猫在所有事故损失中占了282，一共损失了20余架。
海军还在继续想着换发，先后换过通用电气的f101dfe发动机，以及通用电气的f110ge400发动机，后一种发动机终于成功地赢得了合同，最终成为了超级雄猫。
不过，那已经是86年的事了。
在内森的眼里，雄猫战机的动力，当然是f110为基础，以后的f119为发展的，但是现在，在f110没有成熟的这几年之中，靠着tf30，那就太悲剧了。
所以，内森一直都在积极地推动。
壮志凌云的电影上映，让美国海军狠狠地出了一把风头，这部电影的总策划，者，以及主角都是内森，所以，内森在海军高层是有一定的影响力的。
加上bs国购买雄猫的资金，加上英国的一些需求，就这样，经过反复磋商和研究，tf41上雄猫，就推动下来了。
tf41发动机，原本是美国艾利逊公司和英国罗尔斯罗伊斯公司联合研制和生产的涡轮风扇发动机。属于斯贝rb16825的一种改型，没有后燃烧室，用来装a7攻击机。
经过几年的努力，这款发动机是相当成熟的了，本来原型的斯贝就不错，改进出来的tf41，在美国海军中大量装备给a7攻击机等飞机。
而现在，换装给f14的，是两家公司再次接触改进后的新型号，912系列。其中的912b32发动机，加力推力102吨，912b32b发动机，加力推力115吨。
历史上，这两中发动机都被艾利逊公司参与80年代初f14的换发选型，可惜没有中标，而现在，后一种的还在研发之中，而前一种，已经被用在了雄猫战机上
相比f100的超过12吨的推力，它的推力还不够高，整机的推重比也依旧没有达到1，但是，它最大的特点就是成熟，可靠，再也不用担心发动机的喘振问题了，飞行员在天空，可以随心所欲
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